铁路与多式联运

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所有铁路和多式联运新闻
杰夫·伯曼(Jeff Berman)·2021年11月22日
10月份的总销量为1,534,650辆,同比下降10.0%,低于9月份7.3%的同比降幅。拖车销量为98,324辆,降幅为14.3%,不如9月份15.2%的年降幅那么大;国内集装箱销量为706,746辆,降幅为6.3%。包括拖车和集装箱在内的所有国内设备(805070辆)减少了7.3%。国际标准化组织(ISO)的集装箱数量为729,580,每年下降12.8%。
由LM员工于2021年11月17日
该报告的货运指数为1.189,同比增长0.8%,与9月份0.4%的同比增幅一致;货运支出为3.960,同比增长37.2%,高于9月份的32.2%。
作者杰夫·伯曼2021年11月16日
美国商务部公布,10月份零售额为6382亿美元,较9月份修正后的6275亿美元增长1.7%,较上年同期增长16.3%。该机构还补充说,8月至10月的总零售额增长了15.4%。
杰夫·伯曼(Jeff Berman)·2021年11月15日
今天晚些时候,拜登总统将签署《基础设施和投资就业法案》(IIJA),物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访了位于华盛顿特区的Venable有限责任公司的两位律师詹姆斯·h·伯恩利四世。前美国交通部长,美国交通法律和政策方面最重要的权威betway88必威登录入口之一,以及美国联邦公路管理局(FHWA)前首席法律顾问弗雷德·瓦格纳(Fred Wagner)——关于立法和相关事项的监督和关注。
·2021年11月12日
铁路货车235585辆,年增长率为3.1%,多式联运集装箱和拖车268526辆,年增长率为9.6%。
由LM员工于2021年11月5日
铁路货运量为947013辆,同比增长3.8%,即34510辆;多式联运集装箱和拖车运输量为1077515辆,同比下降7.9%,即92400辆。
杰夫·伯曼(Jeff Berman)·2021年11月3日
IANA报告称,第三季度的联运总量为4,583,852,同比下降2.9%。拖车销量为289,264辆,下降11.2%;国内集装箱销量为1,982,977辆,下降5.7%。所有国内设备(2,272,241台)下降6.5%。唯一一个年度增长的类别是ISO,即国际集装箱,为2,311,611个,增长了0.9%。
作者杰夫·伯曼2021年11月1日
继一级铁路运营商堪萨斯城南部(KCS)与总部位于卡尔加里的加拿大太平洋铁路公司于9月中旬达成协议后,CP将以310亿美元的价格通过股票和现金交易收购KCS,其中包括承担38亿美元的未偿KCS债务,这两家公司上周晚些时候宣布,他们现在已经正式准备好在他们的关系中迈出下一步。
由LM员工于2021年10月29日
铁路货运量239195辆,年均增长5.1%,多式联运集装箱和拖车271567辆,同比下降8%。
杰夫·伯曼(Jeff Berman)·2021年10月22日
9月份的总销量为1,499,034辆,同比下降7.3%,远高于8月份1.6%的同比降幅。挂车(92,954辆)同比下降15.2%,国内集装箱(664,986辆)同比下降7.0%。包括拖车和集装箱在内的所有国内设备(757940辆)下降了8.1%。ISO或国际集装箱数量为741,094个,每年下降6.4%。
LM员工·2021年10月22日
铁路货车运输量为229730辆,年增长率为1.2%,多式联运集装箱和拖车运输量为267253辆,年增长率为8.5%。
杰夫·伯曼(Jeff Berman)·2021年10月21日
这不是一个秘密,当你看到任何地方都有供应链中断的迹象时,这不是秘密。“任何地方”都可以粗略地定义为港口拥堵、卡车司机可用性、与设备相关的挑战(想想集装箱和底盘),当然还有很多其他方面。
作者杰夫·伯曼2021年10月20日
随着公司进入旺季期,C.H. Robinson的全球货代总裁迈克·肖特向物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼概述了公司如何应对旺季期以及如何与托运人合作以实现他们的目标。在这个可能是该行业有史以来最独特和最具挑战性的市场环境下。
LM员工·2021年10月15日
239821辆铁路货车的年增长率为4%,266821辆多式联运集装箱和拖车的年增长率为7.8%。
作者杰夫·伯曼2021年10月13日
由于港口拥堵、设备短缺和劳动力可用性等一系列问题,全球供应链在各个方面继续挣扎,白宫今天会见了美国商界领袖、港口领袖和工会领袖,重点讨论美国港口面临的挑战,除此之外,每个利益相关者小组还可以解决各种供应链问题。

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